研發(fā)模塊

包括BMS、電池安全設(shè)計(jì)、仿真分析、測(cè)試驗(yàn)證、梯次利用、標(biāo)準(zhǔn)化及模塊化、輕量化、大數(shù)據(jù)分析八大模塊。

BMS：

BMS是動(dòng)力電池與用戶之間的紐帶。普萊德電池管理系統(tǒng)，具備安全、資源豐富、性能穩(wěn)定等特點(diǎn)，用戶反饋良好，很好的實(shí)現(xiàn)了BMS的保護(hù)功能、均衡管理、健康管理、電量計(jì)算、后備態(tài)管理、充電管理、實(shí)時(shí)通信、電壓溫度檢測(cè)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能。

電池安全設(shè)計(jì)：

環(huán)形結(jié)構(gòu)：封閉的環(huán)形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)獲得最佳的結(jié)構(gòu)受力路徑，確保電池安全。

可靠性：關(guān)鍵物料充分測(cè)試、設(shè)計(jì)方案反復(fù)驗(yàn)證、具備充分?jǐn)?shù)據(jù)支撐。

性價(jià)比：通過設(shè)計(jì)優(yōu)化提供梯度降價(jià)、開發(fā)新工藝設(shè)備、降低間接成本。

環(huán)境適應(yīng)性：設(shè)計(jì)方案合理、優(yōu)化控制策略達(dá)成不同需求、通過環(huán)境適應(yīng)驗(yàn)證項(xiàng)。

安全性：多角度仿真分析、BMS安全性設(shè)計(jì)、充分的安全驗(yàn)證。

仿真技術(shù)：

MAXIMA在仿真技術(shù)的使用方面，廣泛使用CAE、CFD等軟件技術(shù)， 針對(duì)電池包多工況 、多目標(biāo)下的強(qiáng)度、剛度、振動(dòng)、壽命、加熱散熱、 熱失控等問題，均可以提供快速響應(yīng)和基于全局結(jié)果的準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，為設(shè)計(jì)優(yōu)化和判斷提供充分支持，保障產(chǎn)品通過各種檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，減少樣品測(cè)試循環(huán)的時(shí)間和成本投入。

測(cè)試驗(yàn)證：

MAXIMA實(shí)驗(yàn)中心具備動(dòng)力電池國(guó)標(biāo)所有相關(guān)強(qiáng)制性試驗(yàn)評(píng)估能力。在電池系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計(jì)方面，對(duì)電芯、模組、系統(tǒng)的電性能，耐久性，安全性，可靠性及工況評(píng)估等建立建立了完整的評(píng)價(jià)體系及評(píng)價(jià)能力 。不僅具備對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及BMS性能的評(píng)價(jià)實(shí)也具備試驗(yàn)測(cè)試設(shè)備研發(fā)能力，主導(dǎo)并完成開發(fā)了電池包在線集成式測(cè)試系統(tǒng)。

梯次利用：

通過梯次利用方式將到期的電池應(yīng)用于其它領(lǐng)域?qū)⒂兄陔姵?0%價(jià)值的二次發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的全壽命周期價(jià)值利用;同時(shí)也降低動(dòng)力電池在電動(dòng)汽車環(huán)節(jié)的價(jià)格。

標(biāo)準(zhǔn)化及模塊化：

MAXIMA開發(fā)了多種成組工藝：CMT焊接模組、自沖鉚模組、激光焊接模組。此階段模組達(dá)成生產(chǎn)集成度更高，能夠更加適合批量化生產(chǎn);大量使用輕質(zhì)金屬(鋁)，逐步提升模組及PACK的能量密度。商用車的標(biāo)準(zhǔn)箱設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了電池包的模塊化安裝使用目的，為更多主機(jī)廠提供可大批量供貨且成本較低的標(biāo)準(zhǔn)電池包。

輕量化：

選擇輕量化、高強(qiáng)度基材，利用仿真，減少冗余，創(chuàng)新工藝，提高體積能量密度。擠壓鋁合金拼焊的電池包殼體開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了電池系統(tǒng)比能量密度。

大數(shù)據(jù)分析：

基于監(jiān)控平臺(tái)的數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)應(yīng)用層開發(fā)，可實(shí)現(xiàn)電池健康狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障預(yù)警，并根據(jù)用戶習(xí)慣，指導(dǎo)用戶進(jìn)行車輛定期維護(hù)保養(yǎng)。